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我国钢铁生产与流通业遇到了很大困难由传统流通向现代物流转变

来源:http://www.workpower.com.cn浏览: 发布日期:2012-9-19 11:10:44

目前来看,国内钢材市场很长一段时间内都将处于供大于求、微利运行的状态,这种局面势必然会加剧行业竞争。而作为夹缝中生存的钢贸商,论资源,不能与钢厂相比,论盈利模式,传统的盈利模式已经渐渐失效,在残酷的市场竞争中,钢贸商如何才能觅得一杯羹?新的盈利点在哪里?

据分析师分析,接下来,钢铁物流、加工服务业、电子商务或许成为钢贸业新的逐利点。这里,笔者仅仅就钢铁物流的发展及前景进行简要分析,以期能帮助商家做出正确抉择。

国内钢铁物流现状分析

近些年来,国内钢铁业迅猛发展,由此推动了钢铁物流行业的发展,据中国钢材网统计,2011年我国钢铁物流市场规模就超多1400亿元。时下,形形色色的钢铁加工中心、钢铁物流园、钢材超市等等,在全国遍地开花,大有“千军万马奔物流”的浩荡之势。

国家“十二五”规划明确提出“要大力发展现代物流”,在此背景下,无论是****还是地方政府都非常重视物流业的发展,这为钢铁物流业的发展带了机遇。那么,钢铁物流到底有多大的发展空间呢?据中国物流与采购联合会的统计数据显示,目前我国钢产量与物流量的比例为1∶5,即每生产1吨钢,就产生5吨的物流量。按照2011年我国生产7亿吨钢计算,去年中国钢铁物流量超过35亿吨,且在未来几年仍将以10%以上的速度增长。

这样看来,国内钢铁物流业的前景相当广阔,但是,来自中国金属材料流通协会的数据显示:2010年我国钢铁物流业的利润率只有1.8%,当年钢铁业3.5%的利润率,说明钢铁物流业存在利润低的问题。

受国内外经济形势影响,我国钢铁生产与流通业遇到了很大困难。**近,在2012第四届中国钢铁制造业及物流业发展研讨会上,中国物流与采购联合会会长何黎明呼吁,钢铁流通业必须改变发展模式,由贸易商向服务商转变,由传统流通向现代物流转变等。

2011年全国重点大中型钢铁企业销售利润率为2.42%,同比下降0.58个百分点,远低于同期全国规模以上工业企业6.47%的平均水平;其中10月、11月的销售利润率只有0.47%和0.43%,创下2009年6月以来的新低。2012年1至4月,41个工业大类行业中黑色金属冶炼和压延加工业的利润同比下降了57%,下降幅度****。相比钢铁生产企业,流通企业的利润率更低,生存状况更加艰难,一些中、小、微企业停业甚至倒闭。

我国钢铁流通业改革开放之前实行高度集中统一的计划经济体制,改革开放之后资源配置基本实现市场化,其流通模式由集中统一、分级管理、计划分配调拨,转变为放开经营,自由流通。

何黎明介绍说,改革开放以来,钢铁流通模式主要表现为以下几种形式:一是吃差价,二是做代理,三是搬砖头。但是,随着近年来国内外经济形势的变化,尤其是行业发展到更高阶段的内在要求,这种以单纯买卖形式为主的流通模式已经走到了尽头。钢铁流通业必须改变发展模式,向生产性服务业转型提升。

以流通服务为核心,由贸易商向服务商转变。何黎明建议,钢铁流通企业要由过去依赖“卖产品”赚取差价,转变为围绕贸易主业提供增值服务,靠“卖服务”获取利润,拓展企业生存发展的空间,实现贸易商向服务商的根本转变。

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